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M301
SiRON
9001909090
Sobre a seleção

Exemplo de seleção: M301-2-50-BC-M05B-E5 é a série M301, cabo 2mm, curso 50, motor exposto, Mitsubishi 50W com freio, sem sensor de origem, sem sensor de limite;
Nota: Se precisar de outros estilos, consulte nossa equipe de vendas.
Sensor de origem: limite do curso de seleção 50mm: (1) O limite do tipo de origem deve ser colocado em lados diferentes, (2) placas de indução devem ser instaladas em ambos os lados da sede deslizante;
Especificação do produto
| Projeto | Especificação | ||||
| Especiações | Potência do motor | 50W/100W | |||
| Repetibilidade (mm) | ±0,01 | ||||
| Parafuso de esfera (mm) | 2 | 5 | 10 | ||
| Velocidade máxima (mm/s) | 100 | 250 | 500 | ||
| Carga útil máxima (kg) | Horizontal | 25 | 20 | 12 | |
| Vertical | 8 | 8 | 3.5 | ||
| Impulso nominal(n) | 424 | 141 | 71 | ||
| Passo do curso (mm) | Intervalo 50-800mm/50 | ||||
| Sarts | Saída do servo motor CA (w) | 100 | |||
| Pode ser equipado com motor de passo | 42/57 | ||||
| Tripulação de bola (mm) | C7φ10 | ||||
| Acoplamento (mm) | 7x8 | ||||
| Sensor inicial | Fora | K017-A6 | |||
Método de instalação

Saliência permitida

Momento de carregamento estático

Marca de motor adequada
| Marca | A marca do motor | Quer os freios | Capacidade motora | tensão | Modelo do motor | tensão |
Mitsubishi |
M | Sem freios (estilo horizontal) | 100 | 220 | HG-KR13 | MR-J4-10A |
| Com freio (estilo vertical) | 100 | 220 | HG-KR13B | MR-J4-10A | ||
Panasonic |
P | Sem freios (estilo horizontal) | 100 | 220 | MSMD012G1U | MADHT1505 |
| Com freio (estilo vertical) | 100 | 220 | MSMD012G1V | MADHT1505 | ||
| Delta | T | Sem freios (estilo horizontal) | 100 | 220 | ECMA-C20401ES | ASD-B2021-B |
| Com freio (estilo vertical) | 100 | 220 | ECMA-C20401FS | ASD-B2021-B |
Desenho de dimensão geral

Quando o curso for 50, como os furos fixos do tipo trava no corpo principal serão cobertos pelo assento da corrediça, apenas 4 parafusos poderão ser utilizados para fixação.
Recomenda-se que o cliente utilize furos fixos do tipo travamento inferior para travar o corpo principal
| AVC | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 |
| eu | 268 | 318 | 368 | 418 | 468 | 518 | 568 | 618 | 668 | 718 | 768 | 818 | 868 | 918 | 968 | 1018 |
| UM | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 |
| M | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| N | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 14 | 16 | 16 | 18 | 18 | 20 | 20 |
| P | 25 | 75 | 125 | 175 | 225 | 275 | 325 | 375 | 425 | 475 | 525 | 575 | 625 | 675 | 725 | 775 |
| Peso (kg) | 1.36 | 1.61 | 1.86 | 2.11 | 2.35 | 2.60 | 2.85 | 3.10 | 3.34 | 3.59 | 3.84 | 4.09 | 4.34 | 4.59 | 4.84 | 5.09 |

Quando o curso for 50, como os furos fixos do tipo trava no corpo principal serão cobertos pelo assento da corrediça, apenas 4 parafusos poderão ser utilizados para fixação.
Recomenda-se que o cliente utilize furos fixos do tipo travamento inferior para travar o corpo principal
| AVC | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 |
| eu | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1000 |
| UM | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 |
| M | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 |
| N | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 14 | 16 | 16 | 18 | 18 |
| P | 25 | 75 | 125 | 175 | 225 | 275 | 325 | 375 | 425 | 475 | 525 | 575 | 625 | 675 | 725 | 775 |
| peso (kg) | 1.66 | 1.91 | 2.16 | 2.40 | 2.65 | 2.90 | 3.14 | 3.39 | 3.64 | 3.89 | 4.14 | 4.39 | 4.64 | 4.89 | 5.14 | 5.39 |
Nota: Quando o motor estiver dobrado, se um motor com freio for selecionado ou o limite de comprimento total do motor for excedido, o furo PIN padrão não poderá ser aplicado. Se você tiver alguma necessidade, consulte nossa equipe de vendas.

Quando o curso for 50, como os furos fixos do tipo trava no corpo principal serão cobertos pelo assento da corrediça, apenas 4 parafusos poderão ser utilizados para fixação. Recomenda-se que o cliente utilize furos fixos do tipo travamento inferior para travar o corpo principal.
| AVC | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 |
| eu | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1000 |
| UM | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 |
| M | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| N | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 14 | 16 | 16 | 18 | 18 | 20 | 20 |
| P | 25 | 75 | 125 | 175 | 225 | 275 | 325 | 375 | 425 | 475 | 525 | 575 | 625 | 675 | 725 | 775 |
| peso (kg) | 1.66 | 1.91 | 2.16 | 2.40 | 2.65 | 2.90 | 3.14 | 3.39 | 3.64 | 3.89 | 4.14 | 4.39 | 4.64 | 4.89 | 5.14 | 5.39 |

Quando o curso for 50, como os furos fixos do tipo trava no corpo principal serão cobertos pelo assento da corrediça, apenas 4 parafusos poderão ser utilizados para fixação.
Recomenda-se que o cliente utilize furos fixos do tipo travamento inferior para travar o corpo principal.
| AVC | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 |
| eu | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 750 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1000 |
| UM | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 |
| M | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| N | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 14 | 16 | 16 | 18 | 18 | 20 | 20 |
| P | 25 | 75 | 125 | 175 | 225 | 275 | 325 | 375 | 425 | 475 | 525 | 575 | 625 | 675 | 725 | 775 |
| peso (kg) | 1.66 | 1.91 | 2.16 | 2.40 | 2.65 | 2.90 | 3.14 | 3.39 | 3.64 | 3.89 | 4.14 | 4.39 | 4.64 | 4.89 | 5.14 | 5.39 |
Nota: Quando o motor estiver dobrado, se um motor com freio for selecionado ou o limite de comprimento total do motor for excedido, o furo PIN padrão não poderá ser aplicado. Se você tiver alguma necessidade, consulte nossa equipe de vendas